單工位車輪徑向載荷疲勞試驗機JPA-40
一、產(chǎn)品簡介
JPA-40單工位車輪徑向載荷疲勞試驗機載重車輪徑向載荷疲勞試驗機，主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗和汽車轉(zhuǎn)轂試驗臺路譜試驗。本公司致力于車輪檢測設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負重的狀態(tài)下，檢測輪轂長時間運行的抗疲勞性能。
載重車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗機的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
載重車輪徑向載荷疲勞試驗機設(shè)計安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等意外情況時能報警并自動停機。配置強電控制箱，完成電機的驅(qū)動控制。微機控制單元，配置計算機，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體板卡，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計算機軟件為平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。
二、車輪徑向載荷疲勞試驗機依據(jù)標準
本試驗機參照GB標準，以及ISO、美國SAE、日本JIS、VIA和TUV等標準設(shè)計制造。
2.1、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗方法
2.2、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗方法
2.3、GB/T 18861?汽車輪胎滾動阻力試驗方法
2.4、ISO 18164?汽車輪胎滾動阻力試驗方法
2.5、SAE J1270?轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動阻力的測量
2.6、ISO-FDIS 28580測量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動阻力方法
2.7、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗
2.8、GB∕T 5909-2009 商用車輛車輪性能要求和試驗方法
2.9、JT/T782-2020營運車輛爆胎應(yīng)急安全裝置技術(shù)要求和試驗方法
三、車輪徑向載荷疲勞試驗機主要性能
3.1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。
3.2、主機采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計制造，水平加載設(shè)計；
3.3、大轉(zhuǎn)鼓采用國際標準設(shè)計，設(shè)計直徑1707.6mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)(地球直徑無限大)，勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗；
3.4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；
3.5、ATOS伺服閥驅(qū)動閉環(huán)控制；
3.6、美國世銓天津公司負荷傳感器完成對施加載荷的測量；
3.7、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；
3.8、設(shè)計有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機；
3.9、配置強電控制箱，完成對電機的驅(qū)動控制；
3.10、微機控制單元，配置工業(yè)控制計算機，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換；
3.11、計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能；
3.12、具有安全防護設(shè)施；
3.13、可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時自動停機；
3.14、獨立的計數(shù)單元兩工位獨立計數(shù)；
3.15、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗時產(chǎn)生的熱量及時排除，防止過熱爆胎；
3.16、 控制補償：完善的自適應(yīng)峰谷補償功能。操作者幾乎不用調(diào)節(jié)整定參數(shù)。
3.17、運行淡入淡出功能。即軟起軟停防止過沖。
3.18、提供2到4路繼電器節(jié)點輸出用于控制子站及油源啟動。
3.19、保護功能：設(shè)定限位保護功能，可選擇停程序或關(guān)閉子站/油源。
