電動一個非常靈活的方案 BIA解決方案的主要特點在于它的靈活性。一批模塊可供選擇，每個模塊可以單獨使用或 者幾個模塊組合以滿足大多數(shù)測試需要。設(shè)計方案的模塊化使其可測試單個元件到整條動 力傳動系。 如果缺少動力傳動系中的某個部件，則可對其建模并進行仿真。 對于每個樣件，試驗室都可以模擬環(huán)境(溫度，濕度，振動)，動力源(電池和變頻器模擬) 和負載(電池測試儀，電機和道路譜模擬)– 事實上電機是一個負載，即使它在車輛制動 時象一個發(fā)電機。 環(huán)境模擬 對于電池試驗，BIA可以提供各種尺寸的標準環(huán)境倉，試驗對象從小型LV起動電池到電動 車并聯(lián)牽引電池組。溫濕度控制精確，范圍從-40°C到80°C以及10-95% RH。除了環(huán) 境模擬之外，電池試驗環(huán)境倉還配備了一套附件，使測試程序更加方便和安全–如布 置電源和信號線的墻上通道；氣體，火焰和煙霧監(jiān)測；滅火器；以及爆炸壓力釋放口。

電動&混合動力車的測試解決方案

 環(huán)境封閉

環(huán)境控制是以一種封閉的形式以調(diào)節(jié)其試驗設(shè)備的溫濕度–比如 一個正在工作的電機或變頻器。

 液體冷卻

液體溫控裝置提供溫度和流量可控的水-乙二醇混合物，以調(diào)節(jié)各種試驗樣品的溫濕度。

更多信息見?環(huán)境倉?部分。

高速底盤測功機

對混合動力車輛牽引力性能的研究導致了對高轉(zhuǎn)速和高扭矩電機的研發(fā)，這就是需要專門設(shè)計的底盤測功機。

更多常見的電機用于交流發(fā)電機和起動機測試，包含起動和停機測試。

底盤測功機控制器的性能包含進行各種靜態(tài)試驗，控制速度和扭矩以及進行車輛路譜模擬。